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当老板还是做司机? 这位台州卡友给出不一样的看法……丨第一卡车

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【摘要】:

“十几年来,我开过好几种不同品牌的重卡,相比下来,欧曼的车还是挺不错的。” 

 

近些年,随着我国物流业快速发展,很多卡友都选择自己买车跑运输,但并不是所有的卡友都会选择单干。近日,小编在扬州某物流园走访时遇见的卡友曾照冬(化名),就认为当专职司机挺好的。

不当老板当司机 台州司机走出不一样的路


曾照冬是浙江台州人,从事运输行业十多年,他尝试过不少运输领域,也去过很多地方,开过的车也不少。现在他已经稳定下来,目前是浙江台州某物流公司的专职司机,驾驶一辆福田戴姆勒欧曼重卡,主要从事大件设备运输,运输路线为浙江台州到江苏扬州。

 

据曾照冬所说,在前几年物流行业行情好的时候,曾有朋友找他一起凑钱买车,共同跑货运,但被他婉拒了。

 

谈及原因,他说:“自己干,不动心是不可能的。那个时候跑长途货运挺挣钱的,我帮老板开车一个月可以挣到8000-9000元,老板赚的最少都是我的2-3倍。虽然自己干可以多赚钱,但也有很多问题没办法保证,比如货源不确定、运价波动大、风险高等。目前,我还没有勇气踏出这一步。”

 

今时不同往日,曾照冬认为,卡车司机早就褪下高薪的光环,变成一个普普通通的养家糊口职业,想靠着自己跑车来发家致富越发困难。

 

疫情期间,也证明了他选择的正确性。曾照冬表示,高速免费后,个体车主的压力越来越大,他们的运价被压得很低,想挣钱只能超载,但被抓到罚款,一个月就白干了;而且高速收费后,运价虽然涨了,但也没多少,操心的事情反而变多了。

 

虽然曾照冬很庆幸可以安稳度日,但他也有些许遗憾。“如果当时我同意和朋友一起跑运输,现在会不会是另一种生活方式?”曾照冬苦笑道。

 

每个男人都有梦想,做出自己的一番事业,给家人更好的生活,曾照冬自然也不例外。他经常憧憬未来,想象着自己做老板后的生活,他表示:“如果未来我真的自己单干了,我也会买一辆欧曼重卡。”

 

福田戴姆勒欧曼拥有哪些优势,让曾照冬如此笃定呢?

 

搭配黄金动力链 “全程无忧”服务助力运输效益提高


 

曾照冬现在驾驶的这辆福田戴姆勒欧曼重卡已经使用2年多,行驶里程超过20万公里。俗话说,车子好不好,主看三大件。他的这辆欧曼重卡的动力链为潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥,这套被称为“黄金动力”的搭配是目前国内较成熟的动力链之一,也是国内用户最喜欢的配置之一。

 

这辆车的发动机最大功率为430马力,最大扭矩为2000N·m,动力较为强劲,可以满足曾照冬的中短途运输需求,出勤率也高,每次都能将货物及时送到客户手中;与之匹配了法士特的12挡变速箱,操纵舒适,行业认可度也很高。

 

“后桥速比为3.7,兼顾了时效和运载能力,既保证有足够的动力输出,又保证了出勤率。”曾照冬说道。

 

“整车稳定性与承载力较好,即使行驶在较窄的弯道上,过弯也很稳,抓地不错。”曾照冬说,“在起步、提速与超车等方面都很快,轻点油门就给劲儿,而且在换挡、挂挡、操控性等方面都很顺畅,驾驶舒适度比较高。”

 

曾照冬计算过这辆欧曼重卡的油耗。“这辆车比我之前开过的车都要省油,百公里油耗大约可以节省2.5L左右,一年算下来,也算一笔不少的钱了。”

 

售后服务方面,欧曼的“全程无忧”服务,一方面,可以增加曾照冬的运营时间;另一方面,可以减少他的保养、维修次数,不耽误他的运输效率。这一增一减之间带来的收益就是最实在的降本增效,有助于他实现更高效的运输。

结语

 

自己买车当老板,真的是好的选择吗?从物流行业目前的情况来看,不一定。曾照冬选择做个专职司机,压力较小,生活得也很踏实。总得来说,适合自己的才是最好的。