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飞机风挡玻璃是怎样的存在?

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【摘要】:
7月6日22时45分,瑞丽航空由西安飞往昆明的DR6558航班在飞行中挂出“7700”机械故障代码,3分钟内紧急下降近3000米,最终安全备降重庆江北国际机场。据瑞丽航空通报,B-7866飞机执行这次航班时,机组反馈左前风挡加温故障,有跳火现象。根据网上公布的图片显示,该航班风挡出现裂纹。

 

 

近年来,媒体报道已报道多起飞机风挡玻璃破裂导致航班返航备降事件。很多人心有余悸,但也有民航业内人员表示,风挡出现裂纹,一般不影响飞行安全。

 
飞机风挡到底是怎样一种存在?风挡玻璃为何会出问题?飞行中出现裂纹严重吗?我们特邀专业人士——机务、航空博主@少年空了心来解答。
 

飞机的风挡玻璃是什么结构?

 

 

飞机作为一种安全性、可靠度高的交通运输工具,在其重要系统、部件中,均采用多余度设计,风挡玻璃也不例外。以波音737机驾驶舱1号风挡为例,飞机的风挡玻璃分为内、中、外三层结构:
 
内层玻璃最厚,是主要的结构承力件;
 
中层是内层的失效安全构件,材料为聚乙烯醇缩丁醛(也叫乙烯树脂);
 
外层玻璃不承受结构力,只提供刚度、硬度,防划伤、防鸟击和外来物损伤,且外层内表面有导电膜,采用电加温防冰、除雾。

 


 

风挡玻璃通过高强度螺栓与机身连接,结合处采用密封胶封严。外层的防潮封严是阻止潮气入侵风挡的主要屏障,因此,风挡防潮封严胶密封是日常维护需要检查的一个项目。

 

飞机的风挡玻璃为什么会破裂?

 


飞机的风挡玻璃为什么会破裂?鸟击、冰雹等外来物撞击,玻璃老化、受潮、产品质量或安装问题、加温系统电弧等,都是可能的因素。
 
风挡的防潮封严胶密封不良,潮气入侵就会导致传感器绝缘值低,这也是导致风挡加温异常以及风挡裂纹的主要原因。
 
防潮封严密封性能退化主要由封严胶层老化、开裂、脱胶或受风蚀、雨蚀引起,因此加强对驾驶舱风挡防潮封严的检查和提高封严胶的修复标准非常必要。
 
瑞丽航空DR6558遇到的风挡破裂,基本可以推测是加温故障导致外层玻璃出现裂纹,但外层玻璃不承受结构力,所以飞机结构还是正常、安全的。不过,具体原因要以民航安全机构的官方调查为准。
 

据《航空知识》报道,事实上,全球民航客机风挡出现裂纹事故的概率比我们想象得多。在全世界每天高达十几万班的民航航班中,每一两周就会发生一起驾驶舱风挡破碎的不安全事故症候。

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