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针对不同高度建筑物火灾的消防车新选择

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【摘要】:
中国的消防车市场蓬勃发展,豪士科作为消防车行业的领头羊企业,一直以来秉承的理念即是一切的研发制造依托于用户,依托于市场。在中国,豪士科公司通过与各地消防队的大量沟通,以及对多年来火灾情况的分析研究,针对中国不同高度建筑物火灾,研发了两款具备升级性能的消防车辆,为解决应急救援中面对的新挑战,更好的保护人民的生命财产安全以及消防员的安全提供了新的解决方案。

中国的消防车市场蓬勃发展,豪士科作为消防车行业的领头羊企业,一直以来秉承的理念即是一切的研发制造依托于用户,依托于市场。在中国,豪士科公司通过与各地消防队的大量沟通,以及对多年来火灾情况的分析研究,针对中国不同高度建筑物火灾,研发了两款具备升级性能的消防车辆,为解决应急救援中面对的新挑战,更好的保护人民的生命财产安全以及消防员的安全提供了新的解决方案。

应对20米以下建筑火灾的挑战:

—全新18米高空主战消防车

 

 

传统上来讲,消防队应对20米以下的火情主要使用救援拉梯、救援挂梯等救援装备。这些装备在部署时需要支撑点,而这有可能会受限制于复杂的环境从而无法找到好的部署点。基于此挑战,豪士科研发了工作高度18米高强度的高空主战消防车。该款消防车采用豪士科消防专用底盘Enforcer,配备康明斯ISL发动机(400马力),通过车载的18米举高梯,消除了寻找部署点的问题,同时车辆具有“主战车”的全部性能,随车携带大量救援器材、大流量水泵以及美系车特色的快速展开水带。

 

除了18米高强度举高梯,此车的另一大特色是车载的水泵。这款水泵是豪士科自主研发设计的PUC水泵,不同于传统的放置于泵室内的车载水泵,装备PUC水泵的车辆没有泵室结构,水泵直接安装在车大梁上。这样做的好处有:第一,由发动机取力器驱动,可提供边行驶边打水的功能,同时节省了啮合水泵的准备时间,只需要两步操作,水泵即可完成准备,堪称极简式操作。第二,由于省去了泵室结构,车身变得更短,在增加了车辆灵活性和通过性的同时,车身的存储空间反而变得更多,增加了可携带的器材数量。第三,维护保养方便,不再需要拆卸泵室。关于PUC的一切设计初衷,都是为了方便消防员攀爬、乘坐、驾驶、携带和存放更多装备、拆卸水带和方便维修保养,从而提升消防员的操作安全和效率。

 

应对超过300米以上的火灾的挑战:

 

—升级款420米超高层供水消防车

 

 

市场上常见的豪士科高层供水消防车是可达到供水高度300米。而随着中国持续的城市化进程和经济增长,高度超300米的超高层建筑不断增多,使得先进的高层防火,灭火技术成为很多省份的当务之急。2019年,全球60%的在建高层建筑是在中国。中国拥有110多栋超过350米高度的摩天大楼,分布在重庆,广州,南京,深圳等多个城市。针对此挑战,豪士科针对中国市场研发了供水高度达420米的超高层供水消防车。

 

该款消防车采用豪士科消防专用底盘ArrowXT,配备康明斯ISX发动机(550马力)和WaterousCMU/CGV三级消防泵(流量5600/分钟),动力强劲,性能稳定。在灭火方面,无与伦比的Husky泡沫混合系统搭配CAFS压缩空气泡沫系统,全自动控制A、B类泡沫自如调配。

 

2019年9月28日,豪士科中国团队与广西消防总队在南宁市高403米的华润大厦成功完成了打水测试。这次测试是通长达1.2公里的高压水带通道,供水到85层楼,高度为384米。该测试已通过UL认证,如果当时该建筑的施工已完成,该泵车可以将水送至更高的楼层。

 

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