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车市速看:210马力的欧航R系9米8大单桥

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【摘要】:
自按轴收费政策实施之后,9.6米大单桥便成为了一些快递快运公司关注的焦点,凭借较大的装载容积以更低的路费,大单桥这种政策车进一步细化了载货车的细分市场。

自按轴收费政策实施之后,9.6米大单桥便成为了一些快递快运公司关注的焦点,凭借较大的装载容积以更低的路费,大单桥这种政策车进一步细化了载货车的细分市场。

而本期车市速看要想卡友们介绍的正是一款基于快递快运、零担散货运输市场打造的欧航R系9.8米超级大单桥,迎合当前需求火热的市场热点需求。

● 福康动力加持 轻标载工况油耗凸显

 

 

动力部分,该车配备了福康4.5L 210马力发动机,峰值扭矩760牛米。传动匹配法士特小8挡箱+4.556速比后桥。整体来说虽然马力段对于两轴车来说可能看起来有些理性,但考虑到主要以轻标货为主的适用场景,这样的动力配置就非常合适了,场景化针对性设计还是很强。

 

 

 

底盘部分,该车采用了前3后3+4片板簧悬挂,依然是趋于轻标载工况的设计。油箱容积目测为600L左右,可支持快递运输场景下更低的加油频次,从而提升运输时效。除此之外,该车厢体规格为9.78×2.45×2.79米,粗算容积达到了67个立方,承载体积表现可见一斑。

 

 

 

相较于优秀的底盘,内饰的配置水平可能会显得朴素了些,像多功能方向盘、定速巡航、电加热后视镜等配置都没有配备,仅有电调后视镜及手动空调之类的基本配置。

 

 

 

相较常规9.6米大单桥,该车货厢长了近20公分,不过在12米总长的限制之下卧铺的宽度受影响也不是很大,满足常规的休息需求依旧没有大问题,整体来说休息区的表现还是相对不错的。

● 编后语

随着中重卡市场车型细分程度的不断提升,像9米8这样略显夸张的场景针对性车型也在不断涌现,不过在产品性能不断提升的同时,驾驶员的舒适度提升也是相当重要的,毕竟,降低驾驶劳动强度也是侧面提升运输时效和出勤率的另一种方法。

 

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