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大运旗舰V9,“节”出不凡,一跃进入高端重卡行列

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【摘要】:
回顾初始,当年名不见经传的大运汽车在董事长远勤山以及一众领导的带领下,无数大运人坚持不懈的开拓下,已经完成了“质”的跨越。打造优秀的品牌属实不易,大运可谓是倾尽了身心。 

 

回顾初始,当年名不见经传的大运汽车在董事长远勤山以及一众领导的带领下,无数大运人坚持不懈的开拓下,已经完成了“质”的跨越。打造优秀的品牌属实不易,大运可谓是倾尽了身心。

 

十一年磨得一“舰”,大运向迈入一流商用车品牌的行列发起了冲击。大运高端旗舰V9应运而生。这款车型不但颜值高,而且配置高,效率高,针对高端市场,特别适合日用工业品运输、冷链运输、快递快运、危化品运输等。快来细品一下吧。

 

动力链配置 高效且可靠

大运旗舰V9搭载潍柴WP13发动机,输出功率为550马力,最大扭矩提升至2550N·m,超越加速能力“快人一步”。最大扭矩转速延伸至950rpm,低速扭矩大,爬坡让人“望尘莫及”。在一键启动功能启动后,发动机在怠速状态下并没有过多的噪音传入驾驶室,从噪音源、车身结构(降低车身共振)、噪音传递阻隔(增加隔音材料)三个维度控制噪音,并且驾驶室布置有隔声材料或部件,优化后整车密封性媲美国外重卡的水平。完全能够满足当前长途物流市场的大马力需求,强动力性能保障了高效运营。

 

大运旗舰V9重卡匹配了法士特12挡超级变速箱,此变速箱采用全套的威伯科的换挡控制单元,可靠性方面提升更加出色,使行车安全性有显著提升。此外,车型还可选装法士特集成式自动挡变速箱,以及采埃孚的手动挡或自动挡变速箱,均可搭配液力缓速器。

 

 

美驰长换油后桥加持,换油里程可达到10万公里。后桥速比为3.07,轮胎型号为12R22.5,在这样的动力链下,当发动机在1200rpm,变速箱为最高挡时,车速为77km/h,此时为高速常用的车速,而变速箱处于直接挡位置,传动效率更好,整车油耗更低。

 

大马力发动机+直接档变速箱+小速比后桥,这无疑使转动效率达到更高。标配“长换油”配置,有效延长换油时间,降低维护成本,保障车辆出勤率,提高运营效率。大运旗舰V9在底盘轻量化方面,不仅选用了铝合金轮辋/油箱/储气筒、单层车架、2/4少片簧,而且车辆的前保险杠也采用了铝合金材质。目前这辆车的自重达到了8.7吨,绝对有竞争力。

 

“X”字造型不怒而威

新元素的融入可谓是前无古“车”,大运旗舰V9“X”字造型的前脸造型不同往日的产品一样“慈眉善目”,大片黑色的区域视觉冲击感很强,而且可以很好地“隐藏”多个实用的小功能。下方向外翻转打开后就可看到它隐藏的AEBS的传感器。此外,新车在前格栅隐藏了两个蹬车踏板,需要清洗车玻璃的时候可拉出来,精简方便。新车有望在新一轮产品竞争中能够更上一层楼。新车有大运红、珠光白、星光银、玛瑙黑多款颜色,满足你的个性喜好。

 

 

在车灯设计方面,光源的选择与车灯的造型都比较考究。LED日间行车灯和转向灯为整车提高了档次感与科技感,此外,车灯侧面的导流口将空气导到车门处,吹走车轮带上的泥土,从而保持驾驶室侧面的清洁。后视镜镜面有单独的镜框,娇小的形状降低了风阻系数,框架的中间设计了一个方孔,可以更加有效地减小空气阻力。无论是在美观度上还是在低风阻的设计上,这个后视镜都是一个成功的典范。车身框架以整体鸟巢式结构设计,使用B15000HS马氏体超高强度钢板,大大提升整车强度、刚度性能及模态。别样的设计真是有心了。

 

内饰高端舒适 流线型节能减阻

大运旗舰V9驾驶室设计十分巧妙,配置功能非常丰富,但整体设计非常整洁。一键启动、电子手刹(并配备AUTOHOLD功能)、离开地面的AMT换挡杆,再加上平地板驾驶室,整体非常清爽,有一种“大繁至简”的感觉。平地板驾驶室,内高2.04m,超宽敞空间,就算是在车上,也能自由站立、行走自如。驾驶室采用流线型设计,迎风面积8.5m²,标配高度可调导流罩,最大程度降低整车风阻,经济节油。

 

 

多功能方向盘上的按键包括仪表盘的控制、大屏的控制、ACC自适应巡航的控制等都在这个区域。仪表盘采用了指针+液晶组合式设计,中央的液晶屏可以显示气压、胎压、胎温等诸多信息,两侧还可以分别显示时间和温度,信息量非常充足。新车不仅采用了电子手刹,还配备了AUTOHOLD功能,停车时会自动拉上手刹,起步后自动松开。

 

新车座椅配备了座椅通风和座椅加热功能,能提供非常舒适的温度。并且座垫、靠背、整体角度随意自由调节,卡友驾驶起来久坐不累。甚至在副驾驶,这台车也采用了气囊座椅,家人陪同出行时也能更舒适。

 

“四高”试验过关 值得信赖

重卡作为运输的重要工具,“四高”试验过关正是检验重卡品质、排除整车故障等的关键一环。大运重卡旗舰V9,经过了高寒/高温/高原/高湿四高试验验证,能保证在极限环境工况下高效运营,是一款真正值得信赖的卡车!

 

高寒测试:在北纬53°即中国最北端黑龙江漠河,零下40℃极寒环境完成3万公里的高寒试验标定。高原测试:从海拔2700m的格尔木出发向海拔更高的拉萨行驶,在不同海拔高度的路段和上坡情况中,完成高原试验标定。高湿测试:沿海地区进行车辆电器系统、空调降温除湿性能测试,完成整车高湿试验标定。高温测试:在新疆中东部即火焰山,平均气温45度极热环境完成整车高温性能试验标定。

 

从外观、空间、配置、安全等方面看,大运旗舰V9的表现可谓可圈可点,而整体驾驶感受也非常受欢迎,与前几代产品形成差异优势,充满竞争力的旗舰V9足以将自己跻身于国产高端重卡行列了。十一年以来,大运重卡的硬件设施在不断提升。在探索更好的路途中,技术方面经历了日积月累的创新与进步,紧紧地将重卡与人紧密联系在一起,以求更好地服务于大众。

 
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