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卡车商城:钢铁需求会因为“冷链物流”再一度嫌弃浪潮

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【摘要】:
自2020年以来,中国高度重视冷链物流的发展,并密集出台了许多有关冷链物流的政策.一方面为冷链物流业的发展目标,发展路径和体系建设提供指导;另一方面,它也对实施相关措施提出了具体要求,强有力的政策补贴和资金支持.这些将再次促进冷链物流业的蓬勃发展,也将带动冷链“钢铁需求”的快速增长。

自2020年以来,中国高度重视冷链物流的发展,并密集出台了许多有关冷链物流的政策.一方面为冷链物流业的发展目标,发展路径和体系建设提供指导;另一方面,它也对实施相关措施提出了具体要求,强有力的政策补贴和资金支持.这些将再次促进冷链物流业的蓬勃发展,也将带动冷链“钢铁需求”的快速增长。

 

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冷链物流发展的广阔空间
2020年2月5日,中央一号文件提到“在中央预算内安排投资,支持一批冷链骨干物流基地的建设”,并提供“数千万的政策补贴”. 3月20日,农业和农村事务部也给予了巨大的财政支持,以鼓励农业骨干冷链物流基地的建设,各省市都作出了回应,并迅速下发了有关登陆文件,以鼓励通过冷链发展奖励和减轻负担.随后,国家发改委发布了《关于做好2020年国家重点冷链物流基地建设的通知》,并于2020年公布了17个国家重点冷链物流基地的名单.7月3日,国家市场监管总局对活禽交易进行了限制,这将导致对冷冻和冷藏禽类食品的需求激增,对冷链运输的需求进一步增加,并稳步扩大冷链物流市场的规模。


随着科学技术的进步和制冷技术的发展,冷链物流业得以建立.从整个冷链物流产业链的角度看,冷链物流的上游包括:冷藏车制造,冷库建设以及冰箱等设备制造等环节;冷链物流的中游包括运输,仓储等环节;冷链物流的下游应用包括食品,医药,化工和花卉行业.作为冷链物流的基础设施,冷库和冷藏车在促进整个产业链的发展中起着明显的作用.尤其是在流行之后,新的消费习惯催生了新的商业模式和需求,产品存储的巨大消费量与中国类似.人均配额比发达国家少得多,已经形成了缺口.冷库的建设和冷藏车的扩建也得到了国家的大力支持,已成为投资热点。


6月,广东省发布了《广东省供销公共农产品冷链物流基础设施骨干网建设总体规划》.未来三年,将投资170亿美元建立冷链物流骨干网.目标是到2022年达到骨干网运营和管理的冷库容量.将增加约160万吨,超过2,000辆冷藏卡车和1,000多个移动式预冷设备.广东省并不孤单.省市掀起对冷链物流设施投资的热潮:贵州省围绕水坝地区和大型特色产业的需求启动了对全省的大规模冷链调查,这将填补26条冷链空白县,形成一个省.整合内部生产,流通和销售的冷链骨干网络;协调省级财政资金1.7亿元,建设70个省级工商业互联互通示范县.上海表示,在三年之内,上海将建设三个新的城市冷链物流分拣中心和300个前端仓库。


当时的冷链“钢铁需求”上升
作为冷链物流的基础设施,冷库在平衡市场高峰和低谷,调节产品流通,减少货物损失以及促进上游和下游方面起着关键作用. 2019年,全国冷藏库总量约为6053万吨,新增冷藏库容量814.5万吨.其中,全国农业冷库总数占全国冷库的40%,居全国首位.三方冷库占38%;生产企业冷库占16%.同时,作为冷链物流的核心运输设备,冷藏车也保持了较高的增长速度.从2015年到2019年,我国的冷藏卡车数量几乎保持了20%以上的增长率. 2019年,我国的冷藏车数量约为214,700辆,比2018年增加了34,700辆。


当前,冷库建筑的建筑方法主要有四种:一种是用砖块,钢筋混凝土结构和隔热材料建造的民用冷库;另一种是用砖块,钢筋混凝土结构和保温材料建造的民用冷库.另一个是轻钢结构加上组装好的冷库形式;第三个是民用和钢筋混凝土结构,再加上组装好的冷藏库;第四是:海容量型腔模块的钢筋混凝土结构的冷库形式.冷藏车由专用车底盘的行走部分,保温室(通常由聚氨酯材料,玻璃钢,彩色钢板,不锈钢等组成),制冷单元等组成.从冷藏车和冷藏车的结构的角度来看,所使用的钢材包括建筑材料,型材,钢管和各种经过特殊处理的板材.冷链物流的快速发展显然将推动这些钢的使用。


然而,尽管冷藏能力和冷藏卡车的数量迅速增长,但与新鲜运输的巨大需求相比,仍有更大的增长空间.此外,随着人们消费观念和消费方式的变化,中国对冷链物流的市场需求也将迅速增长.相关数据显示,冷链物流市场规模在2019年已达到3780亿元,到2020年将达到4850亿元.冷链物流市场需求量将达到2.4亿吨,带动冷库的崛起和持续发展.连锁“钢铁需求”。

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