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卡车商城:谭旭光的大手笔

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【摘要】:

8月17日下午,一则消息,让山东济南一时间成为了社会各界及全球投资圈的焦点。德国凯傲集团宣布:在济南莱芜区投资50亿元,打造年产10万台的高端新能源叉车研发制造基地。其中,一期项目投入2亿欧元,年产4万台,2021年建成投产。在山东省、济南市主要领导的见证下,该项目于当日正式奠基开工。

 

 


眼下,海外疫情依旧严峻,全球贸易摩擦导致全球投资普遍低迷。在市场信心极度匮乏的大势之下,这样一笔巨额跨国投资,对全球市场来说,尤显难能可贵。


扎根“第二故乡”
开工仪式上,凯傲集团CEO高登•李斯克通过视频连线表示:中国经济从疫情中迅速恢复,市场的增长速度仍旧世界领先。在我们的发展战略中,中国将继续扮演重要角色。我们要进一步发掘这一重要市场的潜力,大幅提高在华份额。

 


山东省也对该项目充满期待,进一步抛出橄榄枝——希望凯傲集团一如既往看好山东,更大力度投资山东,共享机遇、共赢未来。


据了解,凯傲集团是一家全球领先的内部物流供应商,在全球一百多个国家和地区,提供全方位的供应链解决方案及服务。凯傲集团位列德国中型企业股指MDAX,是欧洲第一大、世界第二大工业车辆制造商,也是自动化技术的领先供应商。


凯傲集团旗下品牌公司在中国市场耕耘多年。自2012年与潍柴牵手,凯傲一直致力于将山东打造成“第二故乡”。“凯傲项目将打造成亚太最大的制造中心,全球最高水平的新能源叉车项目。”山东重工集团、潍柴集团董事长谭旭光现场介绍。


兜兜转转的谭旭光与李斯克
说起凯傲与“第二故乡”山东的结缘,就不得不提及谭旭光与高登•李斯克之间那些兜兜转转的故事。


两人相识于上个世纪90年代末。彼时,世界知名的柴油机生产企业德国道依茨公司,决定与潍柴成立合资公司,共同开拓中国市场。高登•李斯克是当时德国道依茨公司的CEO。


2005年,谭旭光试图把德国道依茨2014型发动机引进潍柴生产。他和李斯克经过了一年多的谈判,就在即将签订合同的最后一刻,李斯克告诉谭旭光:监事会决定不跟潍柴合作了。


争强好胜的谭旭光,一怒之下决定自己开发一款可以与道依茨2014型相媲美的发动机。凭着这样的一股劲,谭旭光带领团队自主研发出了第一款连体缸盖车用发动机WP7。“这是一款中重型高速发动机,设计水平达到国际领先,进一步延伸了潍柴蓝擎系列产品的功率段。”潍柴动力副总裁、总设计师张纪元向记者回忆起了当年的场景。据了解,目前这款发动机在中国市场实施标载后供不应求。


敢于干别人没干过的事,把一个个不可能变成可能,谭旭光就是这样一个“牛人”。因为“耍了个小脾气”,迅速推动了蓝擎产品链更加完善,也由此进一步巩固了潍柴在世界发动机行业的地位。


虽然与李斯克合作不成,但谭旭光并没有因此冷落对方。他从来不计较眼前得失,眼里盯着的,更多是未来。


2007年,谭旭光因公到德国出差,特地去看望了老朋友李斯克。这时,李斯克已是凯傲集团的CEO。两人相见,谭旭光提出要看看凯傲旗下的林德液压。谭旭光看了之后,两眼放光芒,心想“如果什么时候自己干出这样的液压件就太牛了!”


机遇总是留给那些敢于造梦追梦的人。2008年全球金融危机爆发,李斯克第一时间来到北京,在昆仑饭店顶层秘密会见了谭旭光,并透露高盛、KKR基金要出售林德液压的消息,并明确全力支持老朋友收购。因为,李斯克见证了谭旭光短短十年内,带领潍柴从濒临破产走向全球舞台的全过程。他对谭旭光充满了信心。


从此,两人携手,缔造了一个堪称奇迹的国际合作新典范。


谭旭光的胸襟与谋略
中国人讲究“天时地利人和”,三者占尽,事事必成。谭旭光以博大的胸襟和过人的谋略,在与金融大鳄的较量中,步步精心、过招拆招,用一年的时间就完成对林德液压的并购,之后又重组凯傲集团。2012年潍柴与凯傲正式成为了一家人。这一期合作被德国投资界誉为中德合作的典范。


都说并购容易整合难,但双方再次携手刷新了大家对国际整合的认识。二者在文化融合、团队合作、产业协同等,实现了多方位的共赢。2012年,潍柴斥资7.38亿欧元投资凯傲时,凯傲的年收入只有44.5亿欧元。8年过去,凯傲不仅变成了一家上市公司,而且收入翻了一番。


对此,李斯克颇有感触:“没有好的领导力,就不是一个好的经理人或者企业家。”在李斯克看来,谭旭光是一个“总是能够看到机会,并且能把机会变成现实”的睿智的企业家。


如今,在谭旭光的带领下,不仅凯傲集团驶入了快速发展的通道,依托“第二故乡”建设新工厂,开拓亚太市场,林德液压也爆发出了惊人的发展潜力。谭旭光创造性地集成发动机+液压技术,打造面向工程机械、农业装备的液压动力总成,成为了企业强劲的新增长极。


用资本+技术,激活了一个差点被资本大鳄抛弃的德国制造企业,谭旭光的大手笔里,有前瞻敏锐的产业触角,更有统筹大局的品格胸襟。谭旭光在国际资本运作中,非常注重文化包容与融合,他从来不说“并购”,只谈战略合作。潍柴与凯傲的成功,为当下推动双循环新发展,提供了不可多得的借鉴。

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