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卡车商城:脱欧才不是潮流,福田的超级卡车入欧之路

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【摘要】:
   在19年6月22日,福田戴姆勒汽车在希腊雅典办了一场轰轰烈烈的活动,现场可是有中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙站台的。

   在19年6月22日,福田戴姆勒汽车在希腊雅典办了一场轰轰烈烈的活动,现场可是有中共中央政治局委员、北京市委书记郭金龙站台的。

 

 

   福田这次跑到希腊来,主要是为了两件事,一是举办了北京福田欧曼EST的全球发布会,再有就是成立了中国互联网超级卡车全球创新联盟。

   至于为什么会选择希腊?除了迷人的景色和神秘的历史,希腊自古以来还是亚洲欧洲之间的重要通道,在古丝绸之路中占有很高的地位。所以这次希腊之行,也可以看作是福田戴姆勒汽车进军欧洲市场的重要信号。

 

 

   作为新时期的丝绸之路战略, “一带一路”作为中国国家顶级战略实施以来已有70多个国家和国际组织表达了合作意愿,30多个国家同我国签署了共建“一带一路”合作协议,陆路方面互联互通的网络逐渐成型。而要打造“一带一路”自然会涉及到大量的基础设施建设,而与基础建设密切相关的重卡行业也势必会成为重大受益者。

   这次福田组建的互联网超级卡车团队,囊括了福田汽车、采埃孚、康明斯、中远物流、CEVA物流、佛吉亚、威伯科、大陆电子、莱茵和百度等全球知名企业,涉及汽车制造、动力系统、物流运输、电子电器、智慧物流、互联网等多个领域。这个超级联盟的成立,目标就是要实现整车油耗降低30%(或纯电动),整车碳排放减少30%(或零排放),货运效率提升70%。

 

 

中国互联网超级卡车全球创新联盟成员

   早在2010年,美国率先推出了“超级卡车”计划,旨在降低二氧化碳排放,同时提升运输效率及道路交通安全性。欧洲方面,以戴姆勒-奔驰为代表从2013年起开始实施“未来卡车”计划,目标在于“重塑未来运输”。

   而福田打造的互联网超级卡车项目,则是以绿色卡车和车联网为核心内容,通过平台模块化设计、超低风阻设计及轻量化设计,形成主要的三大解决路径;以常规高效动力、混合动力、高效AMT、辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等九大先进技术为支撑。

   而上面提到的目标将分为3个阶段实现,今明两年实现油耗降低5%~10%,货运效率提升30%,融入辅助驾驶设计;2018~2020年,进一步降低燃油消耗,提升货运效率,实现半自动驾驶。

 

   2021~2025年则是“互联网超级卡车”的最终阶段,达成油耗降低30%、碳排放减少30%、货运效率提升70%的最终产品目标,并最终实现无人自动驾驶。

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