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卡车商城:国7来了!2025年或将实施 技术能实现吗

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【摘要】:

020年8月8-9日,在中国内燃机工业协会六届三次理事会(扩大)会议上,中国环境科学研究院研究员倪红发表主题为《移动源排放法规发展状况和趋势》的报告。

她表示温室气体协同减排是未来监管需要考虑的问题,国六标准之后还会有国七,排放监管会越来越严。

 

有关专家表示:根据现今政策推算,国7可能在2025年之后全面实施;同时国7的实施可能比国6持续得更短,主要也是因为现在的相关部门对于车辆的排放监管越来越严格;而且国7标准的主要约束目标将会是货车。

一石击起千尺浪,国六柴油重卡车型已经让各个厂家头痛不已,让广大用户摸不着头脑的时候,国七就想提上日程,如此激进的报告,不知道这又是忽悠了谁?

我们来翻看一下国内这些年重卡排放升级:

 

我们国家用了19年的时间,完成了从国一到国六五个阶段的升级,平均排放标准时间不超过2年,尤其是近几年的升级越来越快,且各地政府开始限时进行国三、国四车辆淘汰工作。

甚至有些直辖市率先开始全面开始电动化和国六,一时间国内重卡市场被环保催生,眼见着形势一片大好,多个厂家销售破了纪录,这真是有人欢喜有人忧愁。

环保升级管控,这个是个大趋势,毕竟是为我们生活环境在努力,但是不根据现有国内的技术水平,而一味的强调结果,有些操之过急吧。

根据相关要求,我们针对全球排放标杆发达国家欧六的排放要求,针对国六做一个对比表:

 

这个标准出台后,我们能清晰的认识到,这个标准应该是全球针对重型卡车排放要求最高的标准了吧。

从技术层面上来说,目前实现国六排放,甚至是国七排放,应该问题不大,但是一些专家们往往忽略了两点:核心技术来源和应用于三元催化的贵金属来源。

我们先说说国六技术,目前柴油机的国六技术对比国五技术,看似简单的在发动机上加装了EGR废气再循环,在尾气处理上加装了DPF即颗粒扑捉器以及氨气氧化催化器,但是实质上我们是有着技术瓶颈的。

首先说一下高压共轨电喷技术,早在20年前,国内一些高校、机构就已经开展高压共轨系统的研发,比如无锡油泵油嘴研究所。近些年国内很多公司也都投入巨资上高压共轨项目,目前都已经实现批量生产。

 

但是“在故障率这个指标上,国产共轨系统还难以达到国外先进产品的水平。和国外先进公司的产品相比,国产高压共轨系统在性能、功能、质量及一致性上还存在一定的差距,成本上的优势也不明显。

比如油泵喷油压力,国外企业可以做到2500bar(公斤力)甚至更高,国产系统也有少部分做到这么高。这和我们在基础材料、工艺和装备上的差距有关系,比如喷油嘴的针阀偶件,加工精度要求非常高,我们的精度达不到,喷油质量就很难上去。

再比如控制喷油的电磁阀,国内还没有很成熟的产品。此外是技术壁垒,国外公司非常注重对知识产权的保护。

绝大多数的技术要点都已经有专利保护,我们很难绕开。因此,国内车用柴油机电喷技术几乎被德国博世、美国康明斯和日本电装所垄断,国产几乎没有在商用车上使用。

其次我们再说DPF技术,上个世纪80年代我国开始对DPF技术进行研究,因当时特定的环境下,整个国家对于环境保护并没有足够重视,所以资金方面也得不到相应的大力支持,DPF研究工作也就是速度很慢的进行着。

 

如今30多年过去了,虽然研究DPF的科研人员越来越多,技术方面也取得了不少成绩,但是对于DPF的材质、涂层以及再生问题仍旧没有得到实质的进展。制作DPF的陶瓷技术现在依旧掌握在美国人手中。

国外对于DPF的技术已具备成熟应用,尤其是中心柴油机所需要的大尺寸蜂窝陶瓷载体(包括碳化硅和堇青石),绝大多数市场份额为美国Corning和日本的NGK公司,主要结构专利也为他们专利所垄断。

最后谈一下贵金属,车用柴油机催化技术中的贵金属,主要有铂、钯、铑等贵金属组成,目前我国已经是全球汽车销售量最大的国家。汽车行业已成铂族等贵金属最大的消费领域,其中约50%的铂和钯被用于汽车尾气净化器中。

而随着汽车行业的不断发展壮大,对于铂族金属的年消费量增速约在6.2%,2014年消费量超过130吨,其中铂约55吨、钯约68吨,2019年超过290吨,但因国内原生矿产资源有限,铂族等贵金属约90%依赖于国外进口,形势相当严峻。

2019年开始全球经济形势发生了重大变化,以美国为首的西方国家开始针对中国的经济发展进行了围堵,外贸业务发展举步维艰,紧接着全球爆发了新冠肺炎病毒影响。

虽然说我国政府经过强有力的一些列政策管控,控制了病毒,但是经济社会发展却受到了阻碍,在内外两级压力的重围下,我们高速增长的引擎必然会受到严重影响。各行各业的日子并不好过,尤其是消费能力受阻,进而影响了物流的发展。

 

大规模的经济刺激政策能短时间起到强心针的作用,多年来我国的经济发展引擎跟城镇化进度,基础工程,房地产等密切相关,但是随着城市环境等日益完善,投资的拉动已经不会那么明显。

中国人民是世界上最勤奋的民族,随着社会生产效率的一步步提升,劳动效率的提升,必然会造成大规模的商品积压,外部市场出不去,那么引起经济危机的可能性就逐步增加,老百姓手中的钱愈加不敢动,社会消费能力就会持续下降。

环保升级管控是必然的,也是必须的,但是面对如此复杂的国内外政治环境,尤其是汽车工业的核心技术还在人家手中捏着的时候,我们是不是要重新考虑一下目前的排放升级政策,在规范车辆污染物排放的同时,给与企业、货运者一点喘息的时间呢?

 

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