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卡车商城:卡车界的“工程之王”,红岩小自卸凭啥这么受欢迎?

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【摘要】:
       源自欧洲领先科技的红岩杰豹具有“能装、能拉、能盈、能省、能变”的特点,尤其在空间、动力、经济、灵活等方面优势非常明显。

       随着城镇化建设进程的加速,基层建设对于自卸车的需求日益增多,红岩杰豹小自卸车就是专为城乡建设中复杂、有限的路况量身打造,一经上市就取得了不错的销售成绩。

  每一个亮眼的销售数据背后都是卡友们谨慎的选择和诚挚的信任,这些信任无不出于对红岩杰豹小自卸产品实力的认可。那你对它的实力又了解多少呢?赶紧上车,带你去看看其中表现尤为出色的红岩杰豹6ⅹ2自卸车!

  小身段 大力量



上汽红岩杰豹小自卸车

  与其他“彪悍”的大型重卡不同,红岩杰豹小自卸的身材看起来很“小巧”,其中6ⅹ2驱动的车型宽度为2.4m,高2.86m,天生的身材优势让它可以灵活地穿梭在各类复杂的作业环境中,面对严格的限高限宽政策也能游刃有余。

  虽然身段小,它的力气可是一点也不小,6ⅹ2车型搭配了Ricardo联合开发的上汽动力7H发动机,最大马力280,最大爬坡能力提升了37%。灵活的身段加上强悍的动力系统,大大提高了工作效率,能拉能跑没烦恼。

      上汽动力发动机利用最新的高压共轨燃油系统,180-200MPa的燃油喷射压力(国内同类产品小于160MPa),使燃烧更充分;同时具备强大的ECU通讯功能和智能化管理能力;60%区域为低油耗区,最低燃油消耗率为189g/kWh,整车百公里油耗比同类产品低5~8%。

  低自重 高承载

  除了对于车体大小的精心设计之外,红岩杰豹小自卸在自重的把控上也下足了功夫,采用大量的新材料和新工艺,科学轻量设计,比如6ⅹ2驱动的标载版自卸车底盘自重仅有6.7吨。

  车体自重的降低是为了能装下更多、更重的货物,车架采用的是高强度钢板,坚硬厚实,满载后车体只有轻微变形,在多片黄悬架、斯太尔铸钢桥等配置的加持下,承载能力提升了15%,装载效率提高了,钱自然也能多挣一些。

  其实,市场不存在太多运气,产品实力始终是客户的首选,同样的,卡友们的每一份信任都是对上汽红岩的鼓励和鞭笞。

详情咨询微信公众号:卡车商城网


       源自欧洲领先科技的红岩杰豹具有“能装、能拉、能盈、能省、能变”的特点,尤其在空间、动力、经济、灵活等方面优势非常明显。

       随着城镇化建设进程的加速,基层建设对于自卸车的需求日益增多,红岩杰豹小自卸车就是专为城乡建设中复杂、有限的路况量身打造,一经上市就取得了不错的销售成绩。

  每一个亮眼的销售数据背后都是卡友们谨慎的选择和诚挚的信任,这些信任无不出于对红岩杰豹小自卸产品实力的认可。那你对它的实力又了解多少呢?赶紧上车,带你去看看其中表现尤为出色的红岩杰豹6ⅹ2自卸车!

  小身段 大力量

上汽红岩杰豹小自卸车

  与其他“彪悍”的大型重卡不同,红岩杰豹小自卸的身材看起来很“小巧”,其中6ⅹ2驱动的车型宽度为2.4m,高2.86m,天生的身材优势让它可以灵活地穿梭在各类复杂的作业环境中,面对严格的限高限宽政策也能游刃有余。

  虽然身段小,它的力气可是一点也不小,6ⅹ2车型搭配了Ricardo联合开发的上汽动力7H发动机,最大马力280,最大爬坡能力提升了37%。灵活的身段加上强悍的动力系统,大大提高了工作效率,能拉能跑没烦恼。

      上汽动力发动机利用最新的高压共轨燃油系统,180-200MPa的燃油喷射压力(国内同类产品小于160MPa),使燃烧更充分;同时具备强大的ECU通讯功能和智能化管理能力;60%区域为低油耗区,最低燃油消耗率为189g/kWh,整车百公里油耗比同类产品低5~8%。

  低自重 高承载

  除了对于车体大小的精心设计之外,红岩杰豹小自卸在自重的把控上也下足了功夫,采用大量的新材料和新工艺,科学轻量设计,比如6ⅹ2驱动的标载版自卸车底盘自重仅有6.7吨。

  车体自重的降低是为了能装下更多、更重的货物,车架采用的是高强度钢板,坚硬厚实,满载后车体只有轻微变形,在多片黄悬架、斯太尔铸钢桥等配置的加持下,承载能力提升了15%,装载效率提高了,钱自然也能多挣一些。

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