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卡车商城网:陕西进口重型卡车销售价格

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【摘要】:

卡车,又称作载货汽车,一般称作货车,指主要用于运送货物的汽车,有时也指可以牵引其他车辆的汽车,属于商用车辆类别。目前,国外企业产品结构,以及国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主。投巨资打造新的中重型卡车制造基地,除了卡车制造的四大工艺之外,还制造发动机、车桥和变速箱等核心零部件,从而实现解放品牌和技术的全面提升,维护解放的生命力是一汽解放的长期目标。随着用户需求的多样化,重卡产品将向多档次方向发展,这直接导致了整车零部件种类和数量的增加,整车的自重将随之增长。

据最新统计数据,2010年1-12月,全国卡车产销392.04万辆和386.10万辆,同比增长28.19%和29.90%。12月,卡车产销37.20万辆和31.55万辆,环比增长7.49%和0.22%;同比增长21.60%和15.40%。2010年,卡车整车产销285.48万辆和283.13万辆,同比增长22.72%和25.83%;半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆,同比增长74.11%和67.98%;卡车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆,同比增长36.60%和35.53%。从重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1~12月销售排名看,位列前三的企业销量分别为23.07万辆、19.96万辆和19.28万辆,同比分别增长62.94%、58.23%和66.13%。4~6位的企业10.88万辆、10.31万辆和4.56万辆。从中卡生产企业1-12月销售排名看,位列前三的企业销量分别为:8.87万辆、3.95万辆和2.90万辆,同比分别增长29.76%、1.76%和28.56%。4~6位的企业为:2.80万辆、1.70万辆和1.61万辆。

重卡是重型 卡车的简称。进口重型卡车这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓,包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车,都有举升器)、货车(运货的,包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。重型卡车准确的说,中国官方在汽车分类中从来没有“重卡”甚至卡车一说。“卡车”是个泊来词,来源于英文“Car”,而英文中表示大型货车的词应该是“Truck”而不是“Car”。我国汽车分为两大类,即乘用车和商用车。商用车又分为客车、货车和半挂牵引车,下面就国家相关标准简要介绍一下货车的具体分类。从2005年开始,我国将在汽车行业实行新的车型统计分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革,也是为了满足加入接轨的需要,对于今后汽车行业的发展影响深远。

4S店建设正在中重卡企业建设营销渠道上引起重视,但很难成为主流。进口重型卡车重型 卡车的赢利性较好,4S店建设正在兴起。重型卡车而中型卡车和轻型卡车的赢利性较低,4S店建设受到束缚。4S店是卡车企业展示自身形象的重要方式之一,也是4S经销商争取用户订单的有利保障,可以在一定区域范围内替代现有的经销商和服务商。但4S店建设过多,将影响其赢利能力,也增加了4S店和整车企业的负担,中重型 卡车4S店的命运有待关注。卡车作为生产资料,其对销售和售后体系的要求不同于轿建设是渠道承担的责任之一,但是作为生产资料的销售和售后体系,还应更加关注销售和售后服务的便利性、商将采取不同的产品策略。投巨资打造新的中重型卡车制造基地,除了卡车制造的四大工艺之外,还制造发动机、车桥和变速箱等核心零部件,从而和技术的全面提升,维护解放的生命力是一汽解放的长期目标。

近两年国家及地方推行的公路养路费取消和计重收费政策,对商用车特别是重卡市场的影响,主要体现在车辆的轻量化和动力的重型化上。进口重型卡车2010年,轻量化之风在重卡行业中吹的更为猛烈,一汽、东风凭借产品的轻量化优势,牵引车销售遥遥领先于其他企业。重型卡车而中国重汽、陕汽重卡企业也在迎头赶上,或推出、或改进自己的轻量化新品,2011年围绕轻量化的竞争会更加激烈。同时,在计重收费法规的持续影响下,再加上国内油价的高企,不少人士由此认为,2011年重型卡车轻量化的大趋势不可逆转。这是我国接轨最显著的标志之一,而且是大方向、大趋势,只是技术进步的快慢而已。另一方面,随着公路运输业的发展,油价上涨、全国各地治载力度的加大,物流企业日益关注公路运输的高效率与经济性,这推动了重型卡车朝着高端化、大功率化的方向快速发展。据预测,2011年,14吨以上重型 卡车主销功率将在300马力以上,350马力以上牵引车细分产品将更多受到青睐。这一趋势,在各家企业新一代重卡产品上表现的尤为明显。

与旧分类相比,乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车,而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。进口重型卡车有一类特殊情况,即我们考虑部分车型如金杯海狮同一长度的车既有9座以上的,又有9座以下的,在实际统计中,该车均列为商用车,在以下商用车的解读中不再重复叙述。重型卡车货车一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,它能否牵引一挂车均可。与新分类的客车类似,新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车,对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的(货车+半挂牵引车+货车非完整车辆)。货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。我国加入WTO后,港口运输量日益增大,为半挂牵引车的发展提供了机遇,近年来,该车型发展很快。在旧分类中,半挂牵引车是列入载货汽车统计的,没有单独列出,新分类是作为商用车的一大类单独列出的。对于半挂牵引车,车辆分类依据的质量是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量,加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷,和牵引车自身最大设计装载质量(如果有的话)的和。

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